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Telegram游戏机器人:中国新能源车企进军欧洲,将面临哪些考验?

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10月17日,全球五大车展之一的巴黎车展,时隔四年再度拉开帷幕。在这场被视为全球汽车行业风向标的车展盛会,以比亚迪(002594)、蔚来、长城、小鹏为代表的中国汽车品牌,在会上成为一道亮眼的风景线。对此,法国媒体发文道,中国车企正向欧洲发起大规模攻击。

至于新能源车企争相出海的原因,其实不难理解,一是,以欧洲为代表的海外新能源汽车市场增速可观;二是,国内新能源汽车产业竞争日益焦灼,车企在海外市场可以寻求更多机会;三是,我国新能源(600617)汽车产业链成熟,产能稳定,具有先发优势。

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根据乘联会数据,去年中国新能源车企,出口至欧洲的销量大幅增长至18.9万辆;今年前8月,我国车企已向欧洲出口产品19.3万辆,超过去年全年。截至当下,布局欧洲市场的车企,其中既包括比亚迪、吉利领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等传统品牌,也包括蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力,由此看来,中国品牌驶向海外的这艘大船已经起航。

不过需要注意的是,国内新能源车企进入国际市场,就像鱼儿从河流游入大海,离开熟悉的环境,即将面临更真实、更残酷的竞争。有统计显示,2021年,欧洲销量最好的是特斯拉Model 3,排名第二、三的是雷诺Zoe和大众ID.3,大众系的另一热门车型大众ID.4排名第四。所以,对于根基不够雄厚,知名度欠缺的中国汽车品牌来说,无论是以逼近BBA的定价与传统豪华车企竞争,还是以领先一步的智能汽车占领欧洲市场,都不是一件容易的事情。

业内人士表示,短期看,中国新能源车企开发海外市场,将面临着搭建渠道、塑造品牌的考验;长远来看,则是全球供应链构建和管理能力的考验。但在考验以外,中国凭借着在新能源技术方面领先的续航能力和安全技术,以及成熟产业链下更有竞争力的价格体系,仍表现出自身的优势。(思维财经出品)■

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